“汽车行业和AI行业都在抢铜、银等原材料，原材料涨价还没有传导到终端售价，目前在承受范围内，蔚来还有一定的毛利空间承接这个事。”在6日的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向中新经纬表示。
李斌表示，2025年最大的成本压力不是原材料，而是内存，汽车行业需要与AI、算力中心、手机等多个行业抢该部件。“总之，原材料涨价和内存涨价给汽车行业带来很大的成本压力，大家可以考虑早一点买车。”
当日上午，蔚来第100万台量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂下线。在活动结束后的媒体沟通会上，李斌对蔚来2025年表现和目标完成度、2026年规划、汽车行业热点事件等问题作出了回答。
对于蔚来2025年表现，李斌表示：“2025年底成绩和年初目标有一些差距，但总体还是实现了战略性目标。”蔚来官网披露的数据显示，其2025年销量为32.6万辆，同比增长46.9%。在2025年年初，李斌为蔚来定下的年度目标是44万辆。
回顾过去一年，李斌多次在公开场合表示2025年第四季度将实现盈利目标。对于是否完成了盈利任务，李斌在此次媒体沟通会上的回答是有信心完成，理由是在交付量提升、毛利结构改善的前提下，只要费用控制保持稳定，盈利在模型上可以推导出来。
“我们的毛利增长态势有不错的表现，四季度基本是正常管理动作，对蔚来来说比较自如。当然最终的财务数字还没出来，还需要等最后的审计（工作），但我们还是有信心。”李斌说。
蔚来披露的2025年第三季度财报显示，该公司于报告期内实现营收217.9亿元，同比增长16.7%。汽车毛利率提升至14.7%，为近3年最佳。
展望2026年，李斌表示不会再给出单年的具体目标。他表示，蔚来将保持每年40%到50%的销量增长幅度。与此同时，到2030年蔚来充换电站均突破一万座。
在渠道扩张方面，蔚来集团联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来准备在一些有销量的低线城市建设蔚来、乐道、萤火虫三品牌一体销售的综合门店，扩大布局销售门店覆盖范围，首批门店预计在春节前后开业。
“2026年蔚来坚决做渠道下沉，计划在210多个地级市建设下沉的SKY店（蔚来、乐道、萤火虫三品牌合一的门店）。”李斌表示。
谈及汽车行业走势，李斌表示当前赛道玩家已基本定型，新进入者门槛大幅抬高。他预测，2030年全球汽车产业格局将初步确定，2035年基本定型，而中国新能源汽车渗透率到2030年将超过90%，其中纯电占比至少80%。
对于业内“最后只剩3到5家车企留在牌桌上”的声音，李斌持相反观点，他预判中国车企至少能有10家能留在牌桌。在他看来，未来十年中国品牌年销量有望突破3500万辆，若由10家车企瓜分，平均每家可达350万辆，远超200万辆的经济规模门槛和100万辆的生存线。
李斌以自身举例，称蔚来目前年销量为32.6万辆，仅占中国市场1%左右份额，已经能看到盈利曙光，“所以整个行业无需过度焦虑”。
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